نکات کلیدی و دشوار در طراحی کرتین وال ترمینال فرودگاه

نکات کلیدی و دشوار طراحی مدرن کرتین وال ترمینال بزرگ فرودگاه 1) تعیین جامع نوع کرتین وال و سیستم سازه ای. 2) ایجاد رابطه مکانیکی بین سیستم ساختار دیوار پرده و ساختار اصلی. 3) رابطه بین ساختار درز انبساط ساخت و ساز و ساختار دیوار پرده (از جمله پل شبانه روزی)؛ 4) طراحی مفهومی و تحلیل محاسباتی سیستم ساختار فضایی کرتین وال. 5) خود ساختار کرتین وال و ارتباط آن با سازه اصلی. 6) درمان دیوار پرده ساختمان و لبه اصلی ساختمان (پانل مقابل)؛ 7) دیوار پرده و ساختمان اصلی انطباق جابجایی متقابل (باد، زلزله، دما) طراحی ساختاری ضد آب. 8) استحکام، استحکام و اتصال سخت افزاری پنجره بازشو برقی بزرگ. نکات کلیدی طراحی ساختار کرتین وال ترمینال بزرگ فرودگاه 1) باید چیدمان پانل کرتین وال و پارتیشن های آن را درک کند (به طور کلی توسط معمار پیشنهاد شده و با نقشه های موسسه طراحی آشنایی کامل دارد). 2) آشنا به تکیه گاه سازه اصلی در پشت دیوار پرده (کف، تیر و ستون، سازه سقف و غیره). 3) شرایط مرزی سازه اصلی تا کرتین وال (به ویژه ساختار کابل) را درک کنید. 4) الزامات معماران و مالکان در مورد نوع ساختاری کرتین وال. 5) ویژگی های تنش انواع مختلف سیستم های دیوار پرده؛ 6) انواع مختلف ساختار شرایط قابل اجرا؛ 7) کورکورانه استفاده از ساختار کابلی، به خصوص تک کابل، استفاده از ساختار کابلی را در شرایط مرزی الزامات بالا دنبال نکنید، زیرا طراحی ساختار ساخت و ساز پس از پایان طراحی دیوار پرده، موسسات طراحی اغلب تنش را در نظر نمی گیرند. بار. ساختار کابل کرتین وال و ساختار اصلی تأثیر متقابل دارند. تغییر شکل سازه اصلی تاثیر زیادی در پیش تنیدگی ساختار کابل دارد. 8) غیر خطی بودن هندسی باید در محاسبه سازه تک کابلی در نظر گرفته شود. کشش ساختار کابلی ساخت دیوار پرده تأثیر زیادی بر ساختار کابل مجاور دارد. محاسبه کشش کابل در حین ساخت باید برای تعیین معقول طرح کشش پیش تنیدگی ساختار کابل انجام شود. 9) به قابلیت اطمینان گره های اتصال سازه های فولادی (صفحه بند، شفت پین، محاسبه جوش و غیره) اهمیت دهید. اتصال بسیار مهم است 10) نسبت باریکی و پایداری خارج از صفحه باید در محاسبه پایداری سازه فولادی در نظر گرفته شود. برخی از نرم افزارهای محاسباتی نمی توانند پایداری سازه فولادی را محاسبه کنند، در صورت لزوم باید به صورت دستی بررسی شود. پشتیبانی خارج از هواپیما باید به طور قابل اعتماد تضمین شود.